中国国有汽车制造商北汽集团（BAIC）不请自到，试图插足欧宝沃克斯豪尔（Opel/Vauxhall）的救援计划；后者在英国有2家工厂，雇有5000余名员工。
在关键时刻，北汽向这家深陷困境的欧洲汽车制造商发出了要求控股权的意向性报价（indicative offer），并希望在这个月稍后发出实际报价。这一举动给有俄罗斯背景的加拿大汽车制造商麦格纳（Magna）造成了压力，虽然据说Magna仍旧在收购Opel/Vauxhall事宜上居于领先地位。Magna 财团希望在本月敲定救援协议，他们的谈判已进入到最后阶段。
昨天商务大臣曼德尔森勋爵（ Lord Mandelson）前往了位于Luton的沃克斯豪尔货车厂（Vauxhall）；这工厂被认为最有可能关闭。参观完工厂之后，他赞扬了工人和工会面临衰退灵活调整产量、削减产出的举措。
“和以往不同，坦率地说，过去我们把英国汽车工人及其公会当作‘麻烦’的一部分，而现在不同了，”曼德尔森说，“毫无疑问在这里他们是‘解决办法’的一部分。”
他重申政府承诺对中标者提供财务支持，但这取决于中标者能承诺在英国保留多少就业岗位，以及他们针对 Luton 和 Ellesmere 港车厂的商业计划是否可行。
据悉Magna的谈判已经到了相当深入的阶段，已开始讨论有关政府向Magna财团提供贷款担保或者直接贷款的条款细节。据说Magna 向政府提出了一个“极富野心”的援助请求，他们最早可在下周向曼德尔森提交最终方案，概述其对于英国工厂的改组计划。
曼德尔森周四与Magna的首席执行官西格费尔德·沃尔夫（Siegfried Wolf）进行了会谈；其商务部计划在下周与对方举行更多的会谈。
比利时私募基金RHJ同样在本周与通用（GM ）及德国政府的谈判中取得了进展，希望下周签署一份理解备忘录从而能够对Opel/Vauxhall展开细致的尽职调查。
RHJ已经为投标筹措了足够的资金，但在当地工作岗位会削减多少的问题上，尚没有让德国政府宽心；当地拥有Opel/Vauxhall 50000名员工中的一半。
Opel/Vauxhall的母公司通用在5月份也称Magna是其倾向的投标者。但是通用对Magna财团的合伙人伽兹卡车（Gaz）有所顾虑，担心他们可能利用美国公司的知识产权在俄国生产汽车。通用在知识产权方面的忧虑也同样会使北汽的投标面临险境。
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